Ремонт компрессора

Компрессор - агрегат, обеспечивающий циркуляцию хладагента в герметичном контуре кондиционера.

Существует три основных вида компрессоров: компрессоры поршневого, лопастного и спирального типов.

Приводной вал всех типов компрессоров вращается от электромагнитной муфты, которая сама, в свою очередь, приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя автомобиля через приводной ремень и потребляет мощность от 7 до 11 кВт (от 10 до 15 л.с.).

Если на электромагнитную муфту не подается напряжение, то вращается только сам шкив муфты и крутящий момент с нее не передается на вал компрессора - компрессор выключен.

При подаче напряжения питания на катушку электромагнитной муфты диск со ступицей, насаженной на вал компрессора, притягивается электромагнитной силой к фрикционной поверхности электромагнитной муфты и начинает вращаться вместе со шкивом и тем самым передает крутящий момент на вал компрессора - компрессор включаается.

В компрессоре газообразный хладагент низкого давления, поступающий из испарителя, превращается в газ высокого давления и температуры. Масло, которое циркулирует по системе вместе с хладагентом, смазывает рабочие поверхности компрессора.

В автомобильных системах кондиционирования воздуха используются поршневые, ротационные, спиральные и винтовые компрессоры с сальниковым уплотнением по валу. Наиболее широко используются, в основном аксиально поршневые компрессоры двух типов:

· С наклонной шайбой

· С качающейся (косой) шайбой

Компрессор самый сложный элемент системы кондиционирования воздуха. И, следовательно, самый дорогой. В случае выхода из строя компрессора требуется достаточно дорогостоящий ремонт, а в случае неисправности компрессора, при которой происходит разрушение его элементов и попадание их в систему, после ремонта или замены компрессора, необходимо производить промывку системы и замену фильтра (ресивера осушителя или аккумулятора) и терморегулирующего вентиля. Стоимость этих работ, практически, сопоставима с покупкой нового автомобильного кондиционера. Так, например, ремонт системы кондиционирования 210 Мерседеса, после того как компрессор заклинило и аллюминиевая стружка попала в систему, с промвыкой системы, заменой компрессора, ресивера и терморасширительного вентиля обойдется примерно в 1000-1400$ (в зависимости от того, какой компрессор будет установлен- новый или после капитального ремонта (ребилд), устанавливать не проверенный компрессор б/у не рекомендуется).

Поэтому очень важно обнаружить и ликвидировать неисправность компрессора еще на ранней стадии. Это сбережет ваши время и деньги.

Для того чтобы компрессор кондиционера служил долго и исправно, необходимо своевременно производить техническое обслуживание автокондиционера и выполнять не сложные рекомендации по эксплуатации автомобильных кондиционеров, которые вы найдете на этом сайте.